En este blogg quiero dar a conocer mi experiencia sobre el comportamiento de esta excelente embarcación en los aspectos de navegación, consumo, fiabilidad entre otros.La motorización de esta embarcación consta de dos motores Yanaha de 200 hp modelo F/FL200GETX. Este pasado mes de Julio 2021 partimos desde del Puerto de Marina Palamos con rumbo hacia la preciosa isla de Menorca con destino al puerto de Cala d'en Bosc.Si bien no era la primera travesía que realizaba con esta embarcación y dado que he ido tomando experiencia con ella después de dos años, lo que mas me preocupaba era la autonomía. Esta embarcación dispone de dos depósitos de 200 litros cada uno, los cuales en principio pueden ser muy ajustados de capacidad para afrontar esta travesía.
Partimos al alba cuando las aguas estaban tranquilas y la previsión meteorológica era realmente excelente. En esta travesía somos dos tripulantes, cargamos en la parte trasera de la cabina interior unas cinco maletas tipo trolley mediano. Recogemos totalmente los dos biminis que pose la embarcación con tal de reducir la fricción con el viento y evitar el efecto vela.
Iniciamos el planeo y alcanzamos una velocidad de 23kt a 4100 r.p.m, a esta velocidad el consumo previsto es elevado posicionándose en unos 61 l/h. Nuestro objetivo es mantener una velocidad de entre 19kt y 21kt. Para lograr este objetivo y dado el peso de el combustible y la carga situada en la parte central posterior mantenemos un régimen de 3800 r.p.m pero siempre con los flaps bajados al 80% y con el trim totalmente bajado.
Logramos alcanzar la velocidad de 20kt entre las 3700 r.p.m. y 3800 r.p.m y con un consumo indicado entre los 49,7 l/h a 51 l/h. Esto nos proporciona una total autonomía, en las condiciones meteorológicas de viento de estribor de unos 8kt a 9kt de componente Oeste.
Una vez vamos reduciendo peso de combustible a partir de las tres horas de navegación vamos subiendo flaps manteniéndolos entre el 50% y 60%, hasta llegar al final del trayecto entre el 10% y el 15%.Des esta manera alcanzamos algo mas de velocidad sobre los 21kt y mantenemos el consumo previsto.
Después de seis horas llegamos al puerto de Cala d'en Bosc, habiendo navegado unas 121 millas náuticas. Hemos consumido aproximadamente unos 240 litros quedando un remanente de160 litros.
El comportamiento del Cap Camarat 9WA ha sido excelente ,navegando con toda seguridad y comodidad.
El buen rendimiento y fiabilidad de los motores Yamaha hacen que podamos mantener en todo momento las revoluciones del motor sin perder velocidad, tan solo aumentado o disminuyendo sobre unas 1000 r.p.m.
DE REGRESO
Después de haber disfrutado diez días de esta maravillosa isla procedemos a consultar el parte meteorológico y nos anticipamos a la entrada de fuertes vientos de componente Norte. Con lo que adelantamos el regreso dos días antes. Emprendemos la travesía a las 12h desde el puerto de Ciutadella con destino al puerto Marina Palamos, según el parte durante la madrugada y hasta tres horas antes de la hora de partida habían soplado vientos de componente norte de unos 14kt a 17kt. Nuestros 90m previos de navegación fueron muy cómodos si bien con algo de viento de el NE, de no mucha fuerza.Pasada este intervalo de tiempo empezamos a encontrar cierto oleaje sin importancia proveniente de la resaca de los vientos del Norte que habían soplado durante la noche y madrugada, este oleaje fue aumentando durante un periodo de una 1,30 h. En algún momento nos encontramos con olas de unos 2m, teniendo que reducir la revoluciones entre 3700 rpm 3500 rpm ,reduciendo la velocidad entre 17kt y 12 kt. La embarcación supero sin dificultad este oleaje y solo en algún caso tuvimos que reducir la potencia al descender la ola.En esta situación actuamos con los flaps al máximo con el fin de llevar la proa lo mas baja posible.
Pasada este intervalo ,la meteorología se ajusto a la previsiones del parte ,soplando vientos ligeros de componente S ,los cuáles iban a nuestro favor y con lo cual ya no actuamos con los flaps si no incluso subimos un punto el trim, con lo que conseguimos aumentar la velocidad.
La duración de la travesía de vuelta fue también de seis horas exactas, el consumo se incremento en tan solos unos 10 litros más, debido a la baja velocidad y cambios de revoluciones a la alza y baja en algunos momentos por el oleaje.
CONCLUSIONES
Tenemos que destacar de esta embarcación la gran fiabilidad, buena navegación y comportamiento de esta.Si bien en las condiciones meteorológicas descritas hemos logrado un consumo excelente creemos que todavía seria mas fiable sin esta tuviera mas capacidad de combustible.Hemos de tener en cuenta que este es el régimen optimo para alcanzar este consumo pero a velocidades mas bajas y durante toda la distancia a recorrer el consumo no es proporcional con lo que la autonomía si vería totalmente mermada.Si bien no hemos comentado llevamos dos depósitos auxiliares de 25l cada uno ,esto nos podría garantizar una hora mas de autonomía.
El nuevo Cap Camarat 9WA 2021 se puede configurar con depósitos de 280 litros cada uno, esto garantizaría una gran seguridad en este tipo de travesías a parte de poder incrementar la velocidad en 3kt o 4kt mas reduciendo en una hora aproximadamente el tiempo, pero aumentado el consumo lógicamente. Estoy a la espera de recibir noticias por parte de la náutica en el cual he realizado la petición si existe la posibilidad de instalar estos nuevos depósitos, con lo que proporcionaría mayor seguridad y tranquilidad.
Espero que os haya sido de interés este blogg. En próximos bloggs os hablare de otros aspectos de esta embarcación así como mi grata experiencia de navegación en Menorca.
Gracias a todos.
